Рядная четверка или V-twin – какой двигатель выбрать при покупке мотоцикла

Если вы планируете купить в Украине мотоцикл, вам придется столкнуться с вопросом компоновки двигателя. Реклама и форумы пестрят терминами «инлайн-четверка», «V-твин», «характер мотора», «звук Ducati». Но что стоит за этими словами на практике? Разберемся, чем принципиально отличаются эти две философии моторостроения и кому что подойдет.

Рядная четверка: инженерная точность и высокие обороты

Рядный четырехцилиндровый двигатель (inline-4) – визитная карточка японского мотопрома. Honda CBR, Yamaha R1, Kawasaki Ninja и Suzuki GSX-R выросли именно на этой архитектуре. Четыре цилиндра стоят в один ряд, обычно поперечно раме. Такая компоновка от природы хорошо сбалансирована. Вибрации от движения поршней частично гасят друг друга, поэтому мотор работает плавно даже на высоких оборотах.

Преимущества и недостатки рядной четверки

К плюсам этого решения можно отнести следующее:

• Высокие обороты и мощность. Четверки легко раскручиваются до 12 000-14 000 об/мин, отдавая пиковую мощность именно в верхней части диапазона. Это моторы, созданные для скорости и азарта.
• Плавность работы. Меньше вибраций – комфортнее в долгой поездке и приятнее звучание на высоких оборотах.
• Ремонтопригодность и распространенность. Огромный вторичный рынок запчастей, отработанные технологии, большой выбор сервисов.

Но есть и минусы. Чтобы «поймать» тягу, часто приходится повышать обороты (на низах четверка не так отзывчива). Двигатель получается тяжелее и шире. Многие называют звук и подачу мощности инлайн-четверки «стерильными». Это турбина, а не эмоция.

Если вы еще не определились, какой тип мототехники подойдет вам, можно рассмотреть маломощные модели. Купить мопед Мустанг 125 новый можно для поездок по городу или на небольшие расстояния по трассе.

V-twin: характер, момент и душа мотора

V-образный двухцилиндровый двигатель – фирменный почерк Ducati, Harley-Davidson, Moto Guzzi и многих круизеров. Два цилиндра расположены под углом друг к другу (от 45° у Harley до 90° у Ducati). Именно угол и порядок вспышек создают неравномерный, «рычащий» звук и специфическую вибрацию, которую любят называть «пульсом» мотора.

Преимущества и недостатки V-twin

Есть несколько преимуществ у конструкции V-twin:

• Тяга снизу. V-твины отдают крутящий момент уже на низких и средних оборотах, мотоцикл легко разгоняется без раскрутки мотора, что удобно в городе и на серпантинах.
• Компактность (в некоторых схемах). Меньше деталей, чем у четверки, часто меньше по ширине, поэтому удобнее компоновка мотоцикла.
• Характер и эмоция. Тот самый «звук Ducati» или басовитое рычание Harley для многих является ключевой причиной выбора мотоцикла вообще.
• Меньше расход топлива при спокойной езде за счет меньшего числа цилиндров и более низких рабочих оборотов.

К минусам относится вибрация, особенно на моторах с малым углом развала (45° у Harley). V-твины редко раскручиваются так же высоко, как четверки. Это моторы про тягу, а не про рев на пределе. Кроме того, они сложнее в обслуживании некоторых узлов.

Так что выбрать?

Рядная четверка – это про инженерную выверенность, скорость и азарт высоких оборотов. V-twin – про характер, тягу и эмоции, которые чувствуешь на каждом газу. Оба варианта проверены десятилетиями и миллионами километров пробега. Лучший способ определиться – взять оба типа мотоциклов на тест-драйв и прислушаться к собственным ощущениям за рулем.

Выбрать байк по душе вы сможете в интернет-магазине Dvako. Здесь представлены модели на любой вкус и бюджет. Цены выгодные, так как в цепочке поставок нет посредников.